به نقل از «تین نیوز»

خط 2 مترو اصفهان در ایستگاه میدان امام علی

تاریخ انتشار: ۲۶ مرداد ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۴۸۲۲۸۷

تین نیوز

ایستگاه میدان امام علی (ع)، هشتمین ایستگاه خط دو متروی اصفهان است؛ این ایستگاه در اواسط مسیر خط دو مترو واقع شده و از آنجا که این خط از دو سمت زینبیه و کهندژ به سمت مرکز حرکت می کند، از سمت کهندژ ایستگاه نهم و از سمت زینبیه ایستگاه هشتم محسوب می شود.

به گزارش تین نیوز به نقل از ایمنا، پروژه ایستگاه مترو امام علی حدود ۱۳ ماه است که فعالیت خود را آغاز کرده و این ایستگاه به لحاظ اینکه زیر فونداسیون یک زیرگذر اجرا می شود، بسیار شاخص است.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

طی این ۱۳ ماه، در عمق 18 متری زمین، تقویت فونداسیون زیرگذر انجام شده تا شرایط برای حفاری ایستگاه آماده شود؛ در حال حاضر طبقه نخست ایستگاه، حفاری شده که برای تقویت و پایدارسازی سازه حدود ۱۳۰ عدد شمع، ۲ هزار تن آرماتور و ۲ هزار متر مکعب بتن استفاده و تمام حرکات آن به طور دقیق با ابزار چک شده و تمام نشست های ثانویه تحت نظر بوده است.

 

اجرای هر کیلومتر مسیر مترو ۱۵۰ میلیارد تومان هزینه دارد

فرشید فرداد، مدیر پروژه ایستگاه میدان امام علی (ع) خط دو متروی اصفهان با اشاره به اجرای سازه بتنی این ایستگاه اظهار می کند: اینجا ایستگاه میدان امام علی (ع)، هشتمین ایستگاه خط دو متروی اصفهان است؛ این ایستگاه اواسط مسیر خط دو مترو واقع شده است و از آنجا که این خط از دو سمت زینبیه و کهندژ به سمت مرکز حرکت می کند، می توان گفت از سمت کهندژ ایستگاه نهم و از  سمت زینبیه ایستگاه هشتم محسوب می شود.

وی می افزاید: قرارداد اجرایی این ایستگاه فروردین ۱۴۰۱ منعقد و پس از انجام فعالیت های مقدماتی از جمله تجهیز کارگاه و تصویب طرح های ترافیکی، عملیات اجرایی از تیرماه سال گذشته آغاز شد.

مدیر پروژه ایستگاه میدان امام علی (ع) خط دو مترو اصفهان تصریح می کند: این پروژه حدود ۱۳ ماه است که آغاز شده و طی این مدت ابتدا عملیات خاک برداری زیر فونداسیون زیرگذر انجام و سپس اجرای ایستگاه آغاز شده است.

برای اجرای سازه بتنی طبقه نخست ایستگاه میدان امام علی (ع) خط دو متروی اصفهان آماده هستیم و با برنامه ریزی های انجام شده، دستگاه حفاری تا دی ماه سال آینده وارد این ایستگاه خواهد شد.

وی با بیان اینکه این ایستگاه به لحاظ اینکه زیر فونداسیون یک زیرگذر اجرا می شود، شاخص است، می گوید: زیرگذر امام علی (ع) سال ۸۲ اجرا شده و دارای دو طبقه است؛ یک طبقه مربوط به ترافیک و در طبقه دوم سازه های قدیمی میدان عتیق اصفهان اجرا شده است.

فرداد ادامه می دهد: طی این ۱۳ ماه، تقویت فونداسیون زیرگذر انجام شده است تا شرایط برای حفاری ایستگاه آماده شود و در حال حاضر طبقه نخست ایستگاه حفاری شده که برای تقویت و پایدارسازی سازه حدود ۱۳۰ شمع، دو هزار تن آرماتور و دو هزار متر مکعب بتن استفاده و تمام حرکات آن به طور دقیق با ابزار چک شده و تمام نشست های ثانویه تحت نظر بوده است.

مدیر پروژه ایستگاه میدان امام علی (ع) خط دو مترو اصفهان می گوید: در حال حاضر بیش از سه میلی متر نشست نداشته ایم و برای اجرای سازه بتن طبقه نخست ایستگاه آماده هستیم؛ با برنامه ریزی های انجام شده، دستگاه حفاری تا دی ماه سال آینده به این ایستگاه وارد خواهد شد.

 

وی اضافه می کند: در این کارگاه در حال حاضر حدود ۲۳۰ نفر کارگر به طور شبانه روزی فعالیت دارند، حتی روزهای تعطیل پروژه فعال است و کارگران مشغول کار هستند.

فرداد با اشاره به اینکه این کارگاه در قسمت مرکزی شهر همراه با ترافیک سنگین در نقطه اتصال خیابان عبدالرزاق به ولی عصر (عج) و در یک فضای بسته و محدود واقع شده است، می گوید: شرایط فعالیت در این ایستگاه به دلیل کنترل ترافیک، ایجاد مزاحمت نکردن برای شهروندان و کار کردن زیر یک فونداسیون بسیار حساس و ویژه است و باید با دقت و احتیاط انجام شود.

مدیر پروژه ایستگاه میدان امام علی (ع) خط دو مترو اصفهان ادامه می دهد: در این پروژه دو خط لوله اصلی فاضلاب شهر وجود داشت که از وسط میدان عبور می کرد و به دلیل صرفه جویی در هزینه ها ما این خط فاضلاب را حفظ کردیم.

به طور کل مترو از جمله ترکیب ایستگاه، تونل و ناوگان، هر یک متر طول آن ۱۵۰ میلیارد تومان هزینه دارد.

وی با ابراز خرسندی از اینکه تاکنون و طی این ۱۳ ماه با توجه به رعایت نکات ایمنی، هیچ گونه حادثه ای برای کارگران در این ایستگاه رخ نداده است، می افزاید: سیستم قطار شهری اصفهان در بحث آموزش و ایمنی بسیار جامع است و برای تمام کارکنان کارگاه هر هفته کلاس های آموزش ایمنی برگزار می شود.

فرداد خاطرنشان می کند: ما پیمانکار اجرای سازه بتن هستیم؛ در این ایستگاه بخش نازک کاری و معماری در حال نهایی شدن است و در مرحله بعد، معماری انجام خواهد شد که به طور قطع نازک کاری ایستگاه با معماری میدان عتیق مطابقت خواهد داشت.

مدیر پروژه ایستگاه میدان امام علی (ع) خط دو مترو اصفهان می گوید: این ایستگاه با توجه به اینکه در زیرگذر اجرا می شود، از عمق ۱۲ متری زمین آغاز شده است، بنابراین انتظاری برای پیدا شدن اشیای مربوط به زمان سلجوقی نداشته ایم، ضمن اینکه سازمان قطار شهری در ایستگاه هایی که در محدوده های تاریخی واقع شده، دارای ناظر میراث فرهنگی بوده و تاکنون شیء خاصی نیز پیدا نشده است.

وی ادامه می دهد: هزینه های احداث یک ایستگاه شامل استهلاک ها، طراحی ها، بخش های نظارتی، پیمانکار در دو بخش، سازه بتنی، نازک کاری، تأسیسات و تجهیزات است که در حال حاضر بخشی که مورد تعهد ما است، یک قرارداد ۱۸۰ میلیارد تومانی دارد، اما به طور قطع با هزینه های نازک کاری، استهلاک و تعدیل های سالانه می توان گفت هزینه این ایستگاه حدود ۱,۰۰۰ میلیارد تومان خواهد بود.

فرداد اضافه می کند: به طور کل مترو از جمله ترکیب ایستگاه، تونل و ناوگان، هر یک متر طول آن ۱۵۰ میلیارد تومان هزینه دارد.

کارگران ۱۰ ساعت در شبانه روز مشغول کارند

راننده بیل مکانیکی در ایستگاه میدان امام علی (ع) خط دو مترو اصفهان با ۴۳ سال سن از سختی کار در این ایستگاه می گوید: حدود یک سال ونیم است که در این ایستگاه به حفاری با بیل مکانیکی و بارگیری خاک با کامیون مشغول هستم و عملیات خاک برداری در ایستگاه به دلیل نداشتن ارتفاع سقف و پایین بودن سطح سکوی آن بسیار دشوار بوده است.

ساعت کاری آن ها روزانه از هفت ونیم صبح آغاز می شود و تا پنج بعدازظهر ادامه دارد، یعنی چیزی حدود ۱۰ ساعت در شبانه روز که بیشترین زمان را به خود اختصاص می دهد.

اکبر جهان دار ادامه می دهد: سختی کار به دلیل همدلی و همکاری که بین مهندسان و کارگران وجود دارد، کمتر حس می شود و تاکنون به دلیل رعایت نکات ایمنی و دقت بالای افراد هیچ حادثه ناگواری رخ نداده است.

 

آخرین اخبار حمل و نقل را در پربیننده ترین شبکه خبری این حوزه بخوانید

منبع: تین نیوز

کلیدواژه: خط 2 مترو اصفهان ایستگاه مترو امام علی خط دو متروی اصفهان خط دو مترو اصفهان اجرای سازه بتن میلیارد تومان ادامه می دهد حال حاضر نازک کاری انجام شده واقع شده آغاز شد حدود ۱۳ ۱۳ ماه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.tinn.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «تین نیوز» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۴۸۲۲۸۷ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

شکست رکورد ساخت ایستگاه مترو در کرج ایستگاه شهید سلطانی افتتاح می شود

به گزارش خبرآنلاین البرز؛ رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهرداری کرج در گفت و گو با پایگاه خبری کرج امروز گفت: به طور معمول ساخت یک ایستگاه مترو بین ۳۰ تا ۳۲ ماه زمان می برد اما ما در سازمان حمل و نقل ریلی کرج موفق شدیم با حمایت های استانداری، شورای شهر و شهردار رکود ساخت ایستگاه را بشکنیم به گونه ای که ایستگاه شهید سلطانی ظرف حدود ۲۲ ماه ساخته شده است.

خلیل کوزه کنانی با بیان اینکه هم اکنون خط جنوبی ریل گذاری شده است اضافه کرد: ایستگاه را با انجام تست گرم قطار افتتاح می کنیم.

وی درباره تامین ناوگان مورد نیاز مترو بیان کرد: در این زمینه بسیار پیگیر هستیم. هم اکنون یک قطار موجود است و برای تامین و دریافت قطار دوم از طریق شرکت واگن سازی تهران، پیگیری های مستمری انجام داده شده و می شود.

به گفته این مسئول، برای این منظور قطعاتی نیاز است که متاسفانه به دلیل وجود تحریم ها هنوز موفق به تامین آنها نشده ایم.

کوزه کنانی با اشاره به اینکه تامین قطار با دولت است، سهم امسال کرج از واگن های در اختیار دولت را ۱۳۰ دستگاه عنوان و اضافه کرد: همچنین در اوراق سال ۱۴۰۳ مبلغ ۵۰۰ میلیارد تومان به این امر اختصاص داده شده و در تلاش هستیم بتوانیم موضوع تامین قطار را از داخل شهر کرج انجام دهیم به گونه ای که در بودجه امسال شهرداری ردیف بودجه برای قطار مترو دیده شده است.

به گفته این مسئول، خوشبختانه همه شهر و سیستم مدیریتی آن به پیشرفت هر چه سریعتر این پروژه کمک می کنند. در کنار این اقدامات با شرکت های سازنده چین هم جلسات مجازی برگزار کرده ایم اما هدف ما استفاده از ظرفیت های داخلی ست.

رئیس سازمان حمل و نقل ریلی شهر کرج یادآور شد: پس از تامین قطار دوم باید به سرعت قطارهای سوم و چهارم را هم وارد ناوگان کنیم چرا که برای مردمی که از ایستگاه تهران به کرج می آیند و قصد ورود به داخل شهر را دارند باید به فاصله هر ۱۰ دقیقه یک قطار فعال داشته باشیم.

کوزه کنانی خاطرنشان کرد: تلاش می کنیم با همکاری استانداری و شهرداری تهران، موضوع قطار اجاره ای را هم تا زمان رسیدن به استانداردهای مورد نیاز، مد نظر قرار دهیم.

برای دسترسی سریع به تازه‌ترین اخبار و تحلیل‌ رویدادهای ایران و جهان اپلیکیشن خبرآنلاین را نصب کنید. کد خبر 1901531